單日單臺架橋機完成架梁12片，

單日全線完成抗滑樁12根，

單日全線攤鋪水穩2.7萬噸，

單日全線攤鋪瀝青1.5萬噸，

……

一個又一個數據不斷刷新著“樂西速度”。

隆冬清晨，站在樂西高速石油廠特大橋上極目遠眺，只見山巒疊嶂、煙波浩瀚，宛如一幅濃墨重彩的風景畫。在這幅畫中，樂西高速公路恰似一條騰飛的巨龍，自北向南，跨越江河峽谷，在郁郁蔥蔥的崇山峻嶺間蜿蜒伸展。

2024年12月27日，由中國中鐵、中鐵城投投資建設的樂西高速公路（樂山至馬邊段）建成通車。

決戰決勝的沖鋒號吹響后，近萬名中國中鐵人發揚鐵軍精神，斗酷暑、戰嚴寒、風雨無阻、晝夜鏖戰在嘉州大地上。無論是領導干部、管理人員，還是一線作業人員，大家鉚足干勁與時間賽跑，以超常決心、超常措施、超常力度打贏了一場又一場閃電戰、攻堅戰、殲滅戰、收官戰，創造了“樂西奇跡”，以匠心精神筑就了一條“功能完備、運營流暢、安全無憂、舒適宜人”的現代化品質公路，用實際行動捍衛了中國中鐵開路先鋒品牌形象。

樂西高速地質復雜，順層高邊坡、炭質泥巖、斜坡軟基等比比皆是，常常是機器一挖就垮、一動就塌，幾乎坡坡得護，坡坡得擋。進入8月以來，剛經歷過高溫酷暑的挑戰，連綿的秋雨又開始下個不停，項目施工面臨保質量和保工期的雙重考驗。

為保證運營安全，自8月以來，全線陸續增加抗滑樁583根、錨索34199米、錨桿13729米、擋墻1.84萬方、砼4.9萬方、鋼筋8440噸、輕質泡沫砼3.55萬方……僅新增的抗滑樁數量就占全線總量1250根的47%。股份公司副總裁、總工程師孔遁在樂西高速公路保開通建設推進會上說道：“我們今天不是在開會，我們是在創造奇跡！要實現年底開通目標，不創造奇跡怎么可能！”

8月7日，距離樂西高速年底通車目標不足150天。時間緊迫、任務艱巨，為高效推進剩余工程，確保項目按期開通，集團公司高度重視，牽頭成立保開通領導小組，火速進駐現場督導幫扶，確保剩余工程逐項突破，樂西“保開通”戰役正式拉開序幕。

“目前計劃節點70個，實際完成節點68個，完成率97％！”“目前計劃產值323萬，完成產值310萬元，完成率96%！”在沐川縣舟壩鎮一處簡易的賓館內，正在召開保開通工作例會。為更好開展工作，保開通工作組就近蹲點辦公，賓館的小會議室已成了臨時“作戰室”，大家就在這里連夜倒排工期計劃，一個個關鍵工點被精心繪制成圖表，懸掛在最顯眼的位置。

這是一場和時間的較量，在這片燈火通明的“戰場”上，爭分奪秒的緊迫感催促著每個人的步伐。

生產調度是落實工期計劃的關鍵，保開通工作組將節點目標細化到天到小時，將施工組織分解到工序到資源配置，堅持“按日調度、按周推進、按月考核”工作機制。每日定點召開生產調度會，會上通報當日白班完成情況，部署當日夜班任務，下達次日施工計劃，上報需要協調解決的問題。

每周召開全線生產調度會，做到動態分析、及時調整、堅決落實。加大激勵考核力度，制定全線考核節點，節點完成即獎勵，充分調動各方生產積極性。自8月以來，共召開日調度會86次，周調度會15次，有力保障了關鍵節點和工期計劃的完成。

保開通就是保進度，需要統一各方思想凝聚強大合力，心往一處想、勁往一處使、擰成一股繩、鉚足一股勁。

保開通工作組每天兩次召開“碰頭會”，提前統計當日施工生產完成情況，包保工區提出需要協調解決的難題，確保當日的生產調度會開出效率和質量。統籌全線施工組織安排，協調土建、路面、交安、機電等施工有序推進，交叉作業，嚴格兌現關鍵節點目標。

督導設計單位成立了總體、路基、橋梁、隧道、地質等專業現場指導組共38人，同時針對采空區注漿、錨索施工、抗滑樁施工等特殊結構、關鍵工序，設立現場組指導施工。加強現場踏勘，認真開展設計“回頭看”和設計巡檢，對現場存在的設計問題及時補充出圖，組織專家會審，為現場搶工創造條件。

全體建設者超負荷、連軸轉、白加黑、五加二、三班倒、24小時作業。保開通以來，8月，樂西高速所處地區平均氣溫約31度，較常年同期高5度；9月下雨19天，10月下雨23天，11月下雨18天。

全體建設者不畏高溫，不懼風雨，在高溫下堅持，在風雨中堅守，在晨曦里前行，在夜幕下拼搏，能早則早、能快則快，全力以赴搶進度，凝心聚力保通車，與時間賽跑，與任務同行。

樂西項目不良地質多，為了不給運營階段留下隱患，保開通工作組組織排查全線高陡邊坡、高填路基、滑坡等特殊工點，經反復分析、研究，最終確定新增46處邊坡、311個監測點位，引入安全風險自動監測系統，進行毫米級邊坡位移監測，以建設期工程質量確保運營安全。

開展全面質量檢測，對高風險板塊重點監測；成立消缺工作組，組織參建及運營單位對全線進行排查，建立臺賬，逐項銷號，確保每件成品都代表中鐵品質。

天下大事，必作于細。高度重視隱蔽工程標準化管控，建立全線634道橋梁伸縮縫全過程施工影像檔案；7座隧道28條電纜槽，全線超400個通信人井、電力手井以及管養中心、服務區加7處管理站房共200余個強弱電井的電子驗收影像檔案資料，做到永久留存、責任終身、隨時追溯。

“樂西高速隧道電纜槽內的排線和整潔度是全省高速公路做得最好的?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳機電專家在檢查中評價道。

12月19日，四川省高管局對樂西項目進行開通前檢查，評價“樂西項目是年底開通的八條高速中準備得最充分、最好的?！?/p>

樂西項目黨支部先后榮獲“中國中鐵先進基層黨組織”“中鐵城投先進基層黨組織”等稱號。

在近萬名建設者們的共同努力下，樂西高速是四川省內第一個以中國中鐵名義投資并按期履約的項目，第一個同時完成土建工程和機電工程交工驗收的項目，第一個通車即達到收費條件的高速公路。

“排除萬難”不僅是一句口號，它是我們面對挑戰時最堅定的信念，也是每一位樂西建設者用實際行動書寫的壯麗詩篇。

“創造奇跡”也不僅僅是對結果的贊美，它蘊含了在逆境中勇于創新、敢于突破的勇氣，以及那份為了共同目標不懈奮斗的團隊精神。

因為勇于跨越，所以能排除萬難

因為追求卓越，所以能創造奇跡

中鐵城投將持續發揚“樂西精神”

做好新時代“開路先鋒”

不斷書寫企業高質量發展新篇章