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成都地鐵7號線全線洞通9月14日14時，成都地鐵7號線太平園站至武侯大道站右線盾構機在武侯大道站順利出洞，這標志著中國中鐵投融資建設的成都地鐵7號線提前31天實現全線洞通，為后續軌通、電通等重要節點目標的實現創造了有利條件。成都7號線是成都主城區首條環形地鐵線路，位于二環、三環之間居住用地最密集地帶，全長38.56公里，全為地下線。全線共設車站31座，串聯了火車北站、火車南站、成都東客站、城北客運中心站等重要交通樞紐。7號線規模大、標準高、工期緊，參與建設的中國中鐵成員企業多。項目由中鐵城投集團投融資管理，中鐵二院、...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵總裁張宗言與西安市長上官吉慶會談9月13日，中國中鐵股份公司總裁張宗言與西安市長上官吉慶在西安就地鐵、綜合管廊、城市快速干道等領域項目合作進行會談。上官吉慶在會談中說，自8月雙方簽訂戰略合作框架協議以來，雙方積極對接溝通，合作取得階段性成果，為下一步工作奠定了堅實基礎。他指出，“十三五”期間，西安市將以全面提升城市綜合功能為目標，策劃實施八大領域、195個重大項目，總投資20862億元，著力打造品質西安。西安市將不斷加強與中國中鐵在地鐵、綜合管廊、城市快速干道等方面的合作，積極創造條件，優化服務保障，力促更多裝備制造等工業板塊...發布時間：2016-12-26
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中鐵城投與中鐵信托簽署戰略合作協議9月13日上午，中鐵城投與中鐵信托在蓉簽訂戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，實現產融結合。中鐵城投集團董事長、黨委書記龍援青，中鐵信托公司董事長郭敬輝、總經理景開強出席簽約儀式。中鐵城投集團副總經理、總工程師萬姜林主持儀式。中鐵城投集團財務總監李家標、中鐵信托公司副總經理舒軍華代表雙方簽約。中鐵城投集團是中國中鐵股份有限公司重要的區域投資公司，在7個省（區）開發投資項目，在項目獲取能力、投資及工程管理能力等方面優勢突出。中鐵信托作為中國中鐵股份有限公司下屬金融類子公司，在地方公共關系、資金使用效...發布時間：2016-12-26
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中鐵城投集團舉辦新進員工業務培訓班9月10日，中鐵城投集團在本部舉辦了2016年新進員工業務培訓班，對86名新進員工進行培訓，為他們了解企業、融入企業、盡快進入工作狀態打下基礎。開班儀式上，集團公司副總經理、總工程師萬姜林代表公司對新進員工表示歡迎，講述了公司的發展歷史、發展現狀，分析了企業發展的形勢和前景，對新員工提出了四點希望，一是轉變意識，正確認識工作性質；二是轉換角色，盡快融入崗位；三是加強學習，增長工作本領；四是踏實工作，認真履職盡責。培訓班共安排了八個方面的學習內容，涵括企業戰略、投資管理、風險控制、安全技術、工程經...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：如何快了百余天？——中鐵六局交通工程公司成都地鐵3號線施工側記媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日一個不足百人、平均年齡不到25歲的團隊，面對盾構施工區間砂卵石、卵石土、粘土、泥巖等四種地下水豐富、極易發生地面塌方、洞門漏水、盾構噴涌等現象的復合地層，面對盾構下穿川陜立交橋等多個特大風險源的重重考驗，讓兩臺盾構機累計掘進4600米后，于2014年2月12日比計劃工期提前106天實現成都地鐵3號線首個雙區間雙線貫通。他們所在的項目部成為中鐵城投成都地鐵3號線工程中首個完成盾構隧道施工任務的團隊。推行盾構拼裝實名制保質量中鐵六局交通工程公司承建3...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：“一案一法”破難題——中鐵隧道成都地鐵3號線項目部善用工法記事媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵隧道集團承建成都地鐵3號線土建2標。面對工期緊、人員少等困難，項目部合理運用工藝工法，攻堅克難，圓滿完成了任務。金剛繩鋸切割方案濱江路站在主干道紅星路下方，是座地下3層車站。其地處老城中心，站點周邊建（構）筑物較多，地下管道老舊。磨子橋站也處于紅星路下方，車站主體為地下二層三跨框架結構。這兩站施工中，最先遇到的難題是市政管道改遷，其中直徑1.2米污水管改遷難度極大。原改遷施工方案由地鐵公司委托管線產權單位編制、實施。產權單位提出爆破拆除封堵的...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：從對立到支持媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵二局二公司承建的成都地鐵3號線3標，主要包括一號橋站、馬鞍北路站及區間工程。施工期間，在成都的多家同行前來“看示范、找差距”，3標項目安全文明施工成為同臺競技的標桿。在人口密集、商家鱗次櫛比、車水馬龍的一環路北四段府青立交橋頭，只見駐地與施工區域間一條近9米寬的通道上，當地居民、商家顧客、社會車輛和項目部員工、機械川流不息，但在專業保安人員指揮引導下，秩序井然、一派祥和。然而，在馬鞍北路站進場之初，這里曾經上演了“劍拔弩張”。中鐵二局以人為本...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：“顏值”提升記媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日為防止自然電擊，地鐵供電設備都要用扁鐵接地，然后用扁鐵焊接串聯成地線網。為防止墻體熱脹冷縮拉斷接地扁鐵，技術人員在安裝時都要做適當預留。但在施工標準中，只要求有預留，具體預留多少、采用什么工藝卻沒有明確要求。為此，中鐵一局電務公司成都地鐵3號線機電1標項目部施工技術人員在工藝創新上動起了腦筋。“我們每隔100米做一處預留，把接地扁鐵做成凹型，方便其他線纜安放或通過。并且，項目部改進扁鐵搭接施工方法，采取‘工’字型焊接，現在從正面看，搭接點成為平面...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：成都地鐵“超級工程”——紅牌樓南站投入使用媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日7月31日，中鐵八局城軌分公司承建的成都地鐵紅牌樓南站迎來第一批旅客。該站為三線換乘站，除3號線經過外，還將有7號、10號線通過，為成都地鐵在建工程中規模最大、結構最復雜、施工工藝最多、管線遷改量最大、交通疏解最復雜的車站，被稱為成都地鐵建設的“超級工程”。蓋板施工、側站臺加寬段基坑開挖、臨時側墻拆除、管線遷改及交通疏解，是紅牌樓南站施工的重難點。供應中心城區三分之一電力的220千伏電力隧道位于該站主體結構基坑范圍。為對電力隧道原位保護，施工需采...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：圖片新聞媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日中鐵三局建筑安裝公司承建的成都地鐵3號線一期工程北郊車輛段，總建筑面積8萬多平方米，主要由綜合樓、運用庫、食堂公寓等18棟單體組成。工程存在單層庫房高（單層高超過8米、最高為15.3米）、跨度大（最大跨24米）等難點，施工安全風險大。自2013年10月27日開工以來，項目部組織了多種形式的生產會戰和勞動競賽，形成全程搶工態勢，克服了工程體量大、工期緊等困難；同時，強抓管理，編制了“高大模板支撐體系安全專項施工”等方案，保障了施工安全。該項目于今年...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵：建好家門口工程——中鐵城投集團投融資建設成都地鐵3號線紀實媒體：《中國中鐵》報第三版日期：2016年9月7日7月31日，成都地鐵3號線一期工程開通試運營。這是中國中鐵以“投融資+設計施工總承包+回報”模式在蓉建成1號線南延線后，開通的第二條地鐵線路。8時30分，中國中鐵建設者與市民們一道，登上“盼達”號大熊貓主題列車，體驗3號線的登上“盼達”號大熊貓主題列車，體驗3號線的速度與激情。首趟列車尚未抵達終點，一則《中國中鐵，牛！牛！牛得很！》的新聞，已刷爆成都微信圈。成都地鐵進入線網化運營時代3號線一期工程總投資69億元，全長20.3公里，均為地下線。線路...發布時間：2016-12-26
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中國中鐵與綿陽市政府簽署戰略合作協議8月31日，中國中鐵股份有限公司與綿陽市人民政府戰略合作框架協議簽約儀式在綿陽市舉行。股份公司副總裁、總工程師劉輝，綿陽市委副書記、市長劉超見證簽約并致辭。中鐵城投集團總經理黃天德，董事長、黨委書記龍援青出席儀式。公司副總經理薛軍、綿陽市副市長韓圣健代表雙方簽署協議。劉超市長在致辭時說，中國中鐵積極支持我市基礎設施建設，在高速公路、城際鐵路、火車客站建設等方面作了大量卓有成效的工作，有力助推了綿陽經濟社會科學發展、加快發展。此次簽署戰略合作協議，是雙方在已有良好合作基礎上，著眼建立長期友好合作關...發布時間：2016-12-26
