6月27日下午2時，龍泉山深處傳來好消息——龍泉山隧道首洞貫通！

央視、新華社、四川日報、四川工人日報、四川新聞網、成都日報、成都電視臺、成都商報、企業家日報等媒體記者聚焦工地現場，采訪中國中鐵建設者，講述穿越大山的故事。

龍泉山隧道采用全國首創的雙向十車道客貨分流四洞并行設計，4個并列隧道車道分別為“2+3+3+2”，兩側的隧道為2車道、貨車通行，中間的隧道為3車道、客車和小車通行。兩座隧道全長18445米，設計時速120公里。

龍泉山隧道穿越三大灣氣田，天然氣最高濃度達9610ppm，為高瓦斯隧道，整個隧道按天然氣高瓦斯隧道設防。中鐵城投集團天府機場高速公路指揮部要求各項目部強化超前鉆孔預測預報，采取全封閉防水層結構，采用氣密性混凝土。施工中加強通風及瓦斯監控，開挖爆破全部采用煤礦許用雷管、******，通過設備防爆改裝，嚴格控制施工風險。在保障安全質量的前提下，優化開挖及出洞方案，用“短、緊、快、勤”模式，克服高瓦斯、洞口順層、不良地質、大斷面、小間距等施工難題。

今天貫通的是龍泉山1號隧道D1線，長2192米，兩車道。目前正值機場高速公路施工高峰時期，全線有6000余施工人員在一線，為全線如期貫通奮力建設。

【新聞點】

新聞點1  成都天府國際機場高速公路是四川省首條采用雙向8車道技術標準建設的高速公路

新聞點2  龍泉山隧道是成都天府國際機場高速公路唯一控制工程

新聞點3  龍泉山隧道項目采用雙向十車道客貨分流四洞并行設計為全國首創

新聞點4  龍泉山隧道規模大、標準高， 1號、2號隧道全長18445米，設計時速120公里

新聞點5  高瓦斯隧道，施工安全尤其重要

成都天府國際機場高速公路，是四川省首條采用雙向8車道技術標準建設的高速公路，包括起點入城連接線、主線、天府支線、機場南線四部分，線路全長89公里，主線設計時速120公里，建設期3年。

投資：中國中鐵

施工總承包：中鐵城投集團

建設管理：中鐵城投集團天府機場高速公路指揮部

建設：中鐵一局  中鐵二局  中鐵三局  中鐵五局  中鐵六局  中鐵八局  中鐵北京局  中鐵隧道局  中鐵大橋局  中鐵建工  中鐵工業

監理：中鐵二院

監測：中鐵科學研究院